Dezvoltarea tehnologiei de injecție a combustibilului pentru motor diesel
Tehnologia de injecție a combustibilului pentru motorul diesel a cunoscut două etape de dezvoltare: injecția tradițională de combustibil controlată pur mecanic și injecția modernă de combustibil controlată electronic. Creșterea tehnologiei moderne de injecție de combustibil controlată electronic ar trebui atribuită dezvoltării rapide a tehnologiei computerizate și a tehnologiei de detectare a senzorilor. În prezent, tehnologia de injecție de combustibil controlată electronic s-a dezvoltat de la tipul de control al poziției inițiale la tipul de control al timpului. Principalele mijloace de realizare a tehnologiei moderne de injecție a combustibilului controlate electronic includ duzele pompelor controlate electronic, pompele unitare controlate electronic și sistemele common rail controlate electronic.
● Introducere în sistemul de injecție de combustibil controlat electronic
Duza pompei (UIS)
Într-un sistem pompă-duză, pompa de injecție și duza de injecție formează o unitate. Fiecare cilindru al motorului este echipat cu o astfel de unitate în chiulasa, care este antrenată fie direct de un culbutor, fie indirect de arborele cu came a motorului printr-o tijă de împingere.
O singură pompă (UPS)
Sistemul cu o singură pompă funcționează în același mod ca duza pompei. Este un sistem de injecție de înaltă presiune cu o structură modulară. Spre deosebire de sistemul de duze ale pompei, injectorul de combustibil și pompa de combustibil sunt conectate printr-o conductă scurtă de injecție de ulei. Fiecare cilindru din sistemul cu o singură pompă este echipat cu o pompă de injecție de combustibil PF cu un singur piston, care este antrenată de arborele cu came al motorului.
Sistemul Common Rail (CRS)
În sistemul de injecție cu acumulator common rail, ECU primește semnale de la fiecare senzor și folosește supapa solenoidală de pe injector pentru a injecta cantitatea corectă de combustibil în punctul de injecție corect cu presiunea de injecție corectă. , asigurând cel mai bun raport de ardere, atomizare și cel mai bun timp de aprindere al motorului diesel, precum și o economie bună și emisii minime de poluare.
