La prânz, pe 31 iulie 2026, un autobuz electric a luat foc brusc în timp ce conducea lângă stația Nanko-naka Futo din cartierul Suminoe din Osaka, Japonia. Partea din față a acoperișului a fost puternic arsă, iar un fum gros s-a aruncat pe cer. Șoferul a oprit vehiculul imediat după ce a observat ceva în neregulă, iar ulterior au izbucnit fum și flăcări de pe acoperiș. Șoferul era singura persoană de la bord; nu au fost victime.
Acesta marchează primul incendiu al unui autobuz electric în Japonia.
Vehiculul implicat a fost un Isuzu Erga EV, folosit ca navetă pentru angajați pentru o filială a Osaka Gas Group. Cauza incendiului este în prezent în curs de cercetare.
Primul incendiu de autobuz electric din Japonia! Vehiculul implicat era o marcă autohtonă (Isuzu), dar bateria a fost fabricată în Coreea de Sud.
Vehiculul implicat a fost un Isuzu Erga EV.
1. Bateria a fost produsă de LG din Coreea de Sud, nu de un brand japonez.
Componenta principală a vehiculului-bateria-a fost furnizată nu de companii japoneze precum Panasonic sau Murata, ci de LG Energy Solution din Coreea de Sud.
Finalizarea celei de-a doua fabrici de baterii cu litiu-ion a LG Energy Solution _ Green Smart Energy Technology Research Institute
Uzina de baterii LG Energy Solution
Isuzu și LG Energy Solution au stabilit un parteneriat pentru furnizarea de baterii în 2022, LG furnizând în principal baterii ternare cu litiu.
Nu este prima dată când bateriile ternare cu litiu de la LG Energy Solution sunt implicate în incidente.
Imagine
În jurul anului 2021, bateriile cu litiu ternare ale LG Energy Solution au fost legate de o serie de incidente de incendiu. Ca urmare, General Motors a rechemat 143.000 de vehicule electrice Chevrolet Bolt. În cele din urmă, LG a plătit despăgubiri de aproximativ 1,9 miliarde de dolari.
Cu toate acestea, în ciuda acestei istorii, Isuzu a ales în continuare LG Energy Solution ca furnizor de baterii.
Asigur o comandă masivă! LG Energy Solution va furniza Isuzu baterii cilindrice! _ Yiche
Imaginea produsului pentru baterii LG Energy Solution
2. O creștere a prețurilor a avut loc cu doar trei zile înainte de accident; costul a fost exorbitant de mare.
Există și o coincidență incomodă în ceea ce privește acest eveniment.
Cu trei zile înainte de accident-din 28 iulie, Isuzu tocmai anunțase actualizări ale Erga EV împreună cu o creștere a prețului. Cel mai recent preț de listă a fost majorat de la 65.781.980 de yeni la 66.495.000 de yeni.
Ce reprezintă de fapt un preț de peste 60 de milioane de yeni? [Imagine]
Infografică de comparație: Isuzu Erga EV vs. BYD K8
Autobuzul electric pur BYD K8, care câștigă rapid popularitate pe piața japoneză, are un preț înainte de-taxă de numai aproximativ 38,5 milioane de yeni. Este cu aproximativ 28 de milioane de yeni mai ieftin decât Erga EV.
Această diferență de preț este aproape suficientă pentru a cumpăra un alt autobuz de dimensiuni medii-.
III. Raza de acțiune și capacitatea bateriei sunt, de asemenea, scurte
Să ne uităm la autonomie și capacitatea bateriei.
Isuzu dezvăluie autobuzul Erga EV drept primul baterie-electric din lume...
Erga EV are o autonomie nominală oficială de 360 km, dar rețineți-această cifră a fost măsurată la o viteză constantă de 30 km/h. Feedback-ul de la mai mulți operatori indică faptul că intervalul scade semnificativ în timpul serviciului efectiv de pasageri.
În ceea ce privește capacitatea bateriei, Erga EV are 242 kWh.
Intrare la podea joasă-: analiza autobuzului electric pur BYD K8 din 2018 evidențiază - EV Vision
BYD K8 are o capacitate a bateriei de 314 kWh. Aceasta este o diferență de 72 kWh-un decalaj semnificativ.
Preț mai mare, baterie mai mică și autonomie umflată-judecând după aceste valori, este într-adevăr dificil pentru Isuzu Erga EV să concureze cu produsele producătorilor chinezi.
IV. BYD a capturat 70% din piața de autobuze electrice din Japonia
Aceasta nu este o exagerare.
Cota de piață a BYD în sectorul autobuzelor electrice din Japonia a depășit 70%. Cu peste 500 de unități comandate și o cotă de piață care depășește 50%, deține cu fermitate primul loc în industrie.
[Imagine]
Dar mărcile autohtone japoneze?
Potrivit datelor din testele de teren autonome de autobuze din Japonia pentru anul fiscal 2025, vehiculele de la producătorii chinezi dețineau o cotă de piață combinată de 50,3%, în timp ce producătorii auto japonezi au reprezentat doar 16,1% în total. Isuzu Motors s-a clasat pe primul loc în rândul producătorilor auto japonezi cu o cotă de 10,5%, dar acest lucru este slab în comparație cu cota de 36,4% a BYD.
Producătorii auto japonezi consacrați precum Isuzu și Hino au rămas în urmă în mod clar în valul de electrificare.
V. De ce nu pot învinge mărcile japoneze autohtone BYD?
Motivele sunt simple.
În primul rând, diferența de preț este masivă. BYD K8 se vinde cu 38,5 milioane de yeni, un preț comparabil cu cel al unui autobuz diesel japonez produs intern. Isuzu Erga EV se vinde cu peste 66 de milioane de yeni-aproape dublu față de prețul ofertelor BYD. Companiile de autobuze trebuie, desigur, să strângă cifrele atunci când iau decizii de cumpărare.
În al doilea rând, produsele sunt mai potrivite pieței. BYD a proiectat modele precum J6 și J7 special pentru Japonia, optimizându-le pentru a respecta reglementările rutiere locale (cum ar fi limita de lățime de 2,3 metri). J6, fiind agil și oferind un raport calitate-preț excelent, a devenit unul dintre modelele lor emblematice.
În al treilea rând, există un avantaj clar-primul mutant. BYD a început să livreze modelul său K8 în Japonia încă din 2021. În timp ce piața tradițională de autobuze japoneză este dominată de producători autohtoni precum Toyota, Mitsubishi Fuso, Isuzu și Hino, BYD și-a asigurat deja o poziție puternică în sectorul autobuzelor electrice.
În al patrulea rând, scara de producție a producătorilor japonezi este prea mică, punându-i într-un dezavantaj inerent în ceea ce privește competitivitatea costurilor.
VI. Va schimba acest incendiu ceva?
Acest incident dă o lovitură semnificativă lui Isuzu.
Pe de o parte, aceasta este prima instanță în care un autobuz electric ia foc în Japonia, așa că este sigur că va atrage o mare atenție. Pe de altă parte, momentul este incredibil de ciudat-incidentul a avut loc la doar trei zile după ce Isuzu și-a majorat prețurile.
Primul incendiu de autobuz electric din Japonia! Vehiculul implicat era de la marca autohtona Isuzu, dar bateria a fost fabricata in Coreea de Sud.
Pentru a înrăutăți lucrurile, furnizorul de baterii, LG Energy Solution, are o istorie de probleme. Cine din industrie nu este conștient de plata compensației de 1,9 miliarde de dolari care implică General Motors?
Pentru BYD, acesta ar putea fi de fapt un beneficiu indirect.
Autobuzele electrice ale BYD funcționează în Japonia de ani de zile fără incidente majore de ardere spontană. Faptul că autobuzul care a luat foc era un model autohton japonez care folosea baterii sud-coreene evidențiază de fapt fiabilitatea produselor BYD.
Pe piața japoneză se vorbește de mult despre vehiculele electrice chinezești nesigure. Cu toate acestea, realitatea este că primul autobuz electric-fabricat în Japonia a luat foc.
VII. Transformarea industriei-abia a început.
Piața japoneză de autobuze electrice trece printr-o schimbare rapidă.
Companiile japoneze, împiedicate de scară mică și de costurile ridicate, au fost deja lăsate în urmă de producătorii chinezi precum BYD în sectorul autobuzelor electrice.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation a început deja colaborarea cu Hon Hai (Foxconn), intenționând să înființeze o societate mixtă în a doua jumătate a anului 2026 pentru a se concentra pe afacerea cu autobuzele electrice. Acest lucru indică faptul că producătorii auto japonezi sunt conștienți de problemă.
Cu toate acestea, prinderea din urmă nu va fi ușoară. BYD a cultivat profund piața japoneză de ani de zile, stabilindu-și cu succes produsele, canalele de distribuție și reputația. Acest incident de incendiu care implică un vehicul Isuzu poate determina mai mulți operatori de autobuze japonezi să-și re-evalueze alegerea furnizorilor. BYD-cu prețurile sale mici, capacitatea mare a bateriei și un istoric de ani de funcționare fără probleme majore-va deveni doar mai atractiv.
