Vedem adesea cantități mari de pavaj plasate sub transformatoare. Care este mai exact scopul lor? Este doar pentru estetică?
[Imagine]
Transformatoarele obișnuite se împart în două categorii: transformatoare de tip uscat-și transformatoare-immerse în ulei.
Transformatoarele cu ulei-imersate folosesc uleiul ca mediu de izolație principal și se bazează pe acesta pentru răcire-utilizând metode precum auto-răcirea cu ulei-, răcirea forțată-aerului, răcirea cu apă sau circulația forțată a uleiului. Componentele cheie includ miezul de fier, înfășurările, rezervorul de ulei, conservatorul de ulei, aerisirea, aerisirea antiexplozie-(sau supapa de limitare a presiunii), radiatorul, bucșele izolatoare, comutatorul de robinete, releul de gaz, termometrul și purificatorul de ulei.
În comparație cu transformatoarele de tip uscat-, transformatoarele cu scufundare în ulei- oferă avantaje precum costuri mai mici și întreținere mai ușoară, în timp ce gestionează eficient cerințele de disipare a căldurii de-capacitate mare și de izolație de-tensiune înaltă. Cu toate acestea, deoarece uleiul de răcire utilizat este inflamabil, aceste transformatoare prezintă un dezavantaj inerent: riscul de incendiu sau explozie.
[Imagine]
Aici intră în joc componente precum pavajul. Zona de sub transformator este de obicei denumită groapă sau bazin de descărcare a uleiului, care se conectează la o groapă sau bazin de colectare a uleiului de urgență.
În cazul unui accident-cum ar fi o pulverizare de ulei sau o explozie-, uleiul de transformator se scurge în groapa de evacuare și curge către bazinul de colectare de urgență.
Aceste gropi pot fi prevăzute sau nu cu un grătar. Dacă se folosește un grătar, deasupra ei se așează pietruiala; dacă nu, acestea sunt plasate direct în interiorul gropii. Decizia de a utiliza un grătar depinde de tipul transformatorului, capacitatea și tensiunea nominală, toate fiind supuse unor reglementări specifice. Imagine
Plasarea pavajului sub transformatoare-immerse în ulei ia în considerare următorii șapte factori:
1. După utilizare prelungită, componentele transformatorului pot suferi de îmbătrânire sau scurgeri; un pat de pietriș absoarbe uleiul scurs, permițându-i să curgă fără probleme în groapa de ulei de urgență și reducând astfel riscul de accidente.
2. În cazul unui accident, pavajul împiedică pulverizarea uleiului din interiorul transformatorului spre exterior, ajutând la prevenirea unei explozii.
3. În caz de explozie sau incendiu, pavajul acționează ca o barieră, împiedicând răspândirea incendiului la sol și facilitând eforturile de stingere a incendiului.
4. Oferă un ușor efect de răcire; dacă transformatorul se supraîncălzește, pavajul ajută la disiparea căldurii.
5. Pietrul este izolator electric, ceea ce face mai sigur și mai ușor pentru personalul de întreținere și operațiuni să efectueze inspecțiile.
6. Pietrul asigură absorbția șocurilor. Ele funcționează în mod similar cu pietrele de balast de pe șinele de cale ferată, adăugând un strat de amortizare.
7. Inhibă creșterea buruienilor.
Imagine
# Reglementările de siguranță la incendiu impun în mod explicit următoarele:
1. Transformatoarele exterioare cu ulei-immerse și alte echipamente electrice-immerse în ulei care conțin mai mult de 1.000 kg de ulei trebuie să fie echipate cu o groapă de stocare a uleiului și instalații de drenare a uleiului.
2. Volumul gropii de stocare a uleiului trebuie determinat fie pe 100%, fie pe 20% din capacitatea totală de ulei a echipamentului. Dacă groapa este dimensionată pentru 20% din capacitatea de ulei, partea de jos trebuie să aibă o conductă de drenaj pentru a canaliza uleiul scurs într-un rezervor de ulei de urgență. Conducta de scurgere trebuie să aibă un diametru interior de cel puțin 100 mm, să permită descărcarea rapidă a uleiului în caz de urgență și să fie prevăzută cu un grătar de fier sau cu plasă la intrare.
3. Groapa de depozitare a uleiului trebuie să conțină o grilă cu o distanță liberă de cel mult 40 mm; peste această grilă trebuie așezat un strat de pavaj de cel puțin 250 mm grosime, cu dimensiuni ale particulelor cuprinse între 50 și 80 mm.
Când este instalată o groapă de ulei centralizată de urgență, volumul acesteia trebuie determinat pe baza capacității totale de ulei a celei mai mari piese unice de echipament electric-umplut cu ulei. Dacă este instalat un sistem fix de stingere a incendiilor cu pulverizare cu apă, volumul carierei de ulei de urgență centralizată trebuie să țină cont și de volumul apei de pulverizare, asigurând o marjă de siguranță adecvată.
De ce este nevoie de apă în groapa de petrol de urgență? Deci, ce este exact o groapă de ulei de accident?
Permiteți-mi să vă prezint mai întâi pe scurt fundalul.
[Imagine]
În prezent, printre echipamentele electrice majore din substații,
transformatoare de putere-immerse în ulei
sunt utilizate pe scară largă.
În cazul unui accident la transformator,
o cantitate mare de ulei mineral
poate stropi din transformator
și aterizează în zona înconjurătoare într-un timp scurt.
Fără măsuri de protecție specifice,
acest lucru nu ar polua doar substația și mediul înconjurător,
dar uleiul pulverizat ar putea declanșa cu ușurință un incendiu masiv;
volumul mare de ulei scurs ar escalada, fără îndoială, gravitatea accidentului.
Prin urmare,
fie că se ține cont de protecția mediului
sau securitate la incendiu,
este esențial să scurgeți în siguranță acest ulei
într-o unitate dedicată,
izolarea acestuia de materialele inflamabile din vecinătate,
depozitarea acestuia la o temperatură redusă,
și păstrarea acestuia pentru viitoare separare, recuperare,
procesare și reutilizare.
Iată cum arată o groapă de ulei tipică a unui accident de substație:
[Imagine]
Cei „200 de metri cubi” afișați pe plăcuța de identificare din fotografie
se referă la volumul total al gropii,
nu capacitatea maximă de stocare a uleiului.
Orificiul de admisie a carierei de ulei accident
se conectează la groapa de ulei de fundație a transformatorului principal-
zona de sub transformator este plină cu pietriș-
permițând ulei de la transformatorul principal
să curgă în groapa de ulei accidentată printr-o conductă de drenaj.
În acest moment,
mulți dintre voi s-ar putea să vă întrebați:
Cu toții am văzut pavajul de sub transformatoare,
dar de ce sunt acolo?
Am putea folosi în schimb aur, argint sau bijuterii?
Ei bine, lasă-mă să explic.
În primul rând, pur și simplu nu avem atâția bani...
[Imagine]
Dar revenind la subiect:
Pietrul servește de fapt ca strat de izolare;
în cazul unui incendiu la transformator,
ele ajută la stingerea flăcărilor.
În al doilea rând,
uleiul de-înaltă temperatură pentru transformator
se răcește pe măsură ce trece prin pavaj,
care ajută şi la reducerea intensităţii focului
și ajută la stingerea acestuia.
Deci, care este principiul de funcționare al unei gropi de ulei de accident?
Să aruncăm o privire la o vedere-în secțiune transversală.
[Imagine]
Pur și simplu,
o groapă de ulei de accident funcționează ca o navă comunicantă. Atunci când nu există ulei vărsat,
dacă groapa de reținere a scurgerilor conține apă,
nivelurile apei din ambele compartimente (A și B) sunt egale.
Uleiul și apa au densități diferite,
sunt nemiscibile și se separă în mod natural.
Deoarece uleiul este mai puțin dens decât apa,
plutește la suprafață
(cum ar ști oricine care gătește).
Odată ce uleiul scurs intră în groapa de izolare,
exercită presiune asupra suprafeței apei din compartimentul principal (compartimentul A),
forțarea apei prin deschiderea de preaplin în cealaltă parte (Compartiment B);
pe măsură ce volumul uleiului scurs crește,
apa este deplasată în bazinul de apă uzată.
Dacă încă nu înțelegi prea bine acest lucru,
nu-ți face griji-
nu este nevoie să-ți pui la îndoială inteligența,
deoarece conceptul este într-adevăr puțin complex de explicat.
Să folosim câteva diagrame
pentru a descrie procesul
clar și concis.
[Imagine]
Inițial, groapa de reținere a scurgerilor reține apă.
Dacă transformatorul principal sau reactorul de{0}}înaltă tensiune ia foc,
sistemul de pulverizare cu apă se activează,
și un volum mare de ulei izolator și amestec de ulei{0}}apă
se varsă în compartimentul A.
După depunerea și separarea în compartimentul A,
uleiul plutește în partea de sus, în timp ce apa se scufundă în jos.
Acționat de presiunea uleiului,
fluidul trece prin deschiderea de preaplin în compartimentul B,
și apoi este evacuat prin priză.
În cele din urmă, ajunge la o stare stabilă, echilibrată:
[Imagine]
Acest lucru permite reținerea uleiului în compartimentul A,
facilitând analiza și recuperarea ulterioară.
Dacă groapa este inițial goală de apă,
iar mai întâi apare o scurgere masivă de ulei-
umplerea gropii cu ulei izolator-
urmat de un incendiu în transformator sau reactor
care declanșează sistemul de pulverizare cu apă,
un amestec mare de ulei și apă intră în compartimentul A.
[Imagine]
După depunerea și separarea în compartimentul A,
apa se scufundă în jos, iar uleiul plutește în partea de sus.
Cu toate acestea, o cantitate mică de ulei în partea superioară a compartimentului B
(calculat la maximum aproximativ 1,7 m³ pentru cariera Dieling Station)
vor fi în cele din urmă descărcate în mediul înconjurător prin priză.
[Imagine]
Odată ce uleiul din compartimentul B a fost evacuat,
sistemul ajunge la aceeași stare stabilă, echilibrată
(prezentat mai jos),
îndeplinirea cerințelor de proiectare.
[Imagine]
În condiții normale, groapa trebuie păstrată umplută cu apă. Conform prevederilor GB 50229-2006,
„Codul de proiectare a protecției împotriva incendiilor pentru centrale și substații pe combustibili fosili”:
Când o groapă centrală de stocare a uleiului de urgență
echipat cu măsuri de separare a uleiului-apei,
capacitatea sa ar trebui determinată pe baza a 60% din volumul de ulei al unui singur rezervor de ulei.
Aceasta înseamnă groapa de petrol de urgență
trebuie să fie capabil să țină
60% din ulei de la un transformator.
Să rulăm numerele:
De exemplu:
La Stația DL, volumul de ulei pentru o singură fază a transformatoarelor principale #2 și #3 este de 65 t,
în timp ce pentru transformatorul principal #4 este de 60,5 t,
iar volumul de ulei pentru reactorul de -shunt de înaltă tensiune este și mai mic, la 13 t.
Prin urmare, calculul se bazează pe o singură fază a transformatorului principal #2 sau #3.
Densitatea uleiului de transformator
se găsește a fi 0,895 kg/m³,
iar pe baza formulei ρ=m/V, 65 t ulei corespunde la 72,6 m³.
60% din capacitatea rezervorului de ulei este de 43,56 m³.
Volumul maxim de stocare a uleiului din cariera de petrol de urgență a Substației DL
a fost calculat a fi
47,55 m³ (care este mai mare de 43,56 m³),
deci este conform cu standardul.
Până acum, cred că toată lumea înțelege
structura si principiul de functionare a carierei de petrol de urgenta~
