De ce șinele sunt întotdeauna ruginite?
Rail este abrevierea pentru calea ferată. Feroviar este un termen obișnuit. Este fabricat din oțel de înaltă duritate și rezistență ridicată. Pentru a îmbunătăți rezistența la compresiune și rezistență la uzură, se adaugă de obicei mangan. Oțelul cu mangan este dur și rezistent la uzură, are o anumită rezistență la impact și îndeplinește condițiile pentru fabricarea șinelor. În plus, șinele de mangan au o densitate mare. Când se formează o peliculă de rugină de oxid pe suprafață, aceasta va forma un efect de protecție în interior și nu va afecta utilizarea.
Fierul și oțelul se disting prin cantitatea de carbon. Aliajele fier-carbon cu un conținut de carbon mai mic de 2% sunt oțel, iar cele cu un conținut de carbon mai mare de 2% se numesc fontă brută.
Din punct de vedere metalurgic, fierul inoxidabil nu există. Oțelul inoxidabil este, de asemenea, un fel de oțel. Oțelul are duritate, elasticitate și rigiditate; în ceea ce privește rugina, rugina înseamnă rezistență la coroziune. Principalul element care determină rezistența la coroziune a oțelului inoxidabil este cromul.
Oțelul cu un conținut de crom de peste 10,5% nu va rugini. În acest moment, oxidarea cromului și a mediului coroziv formează o peliculă de oxid pe suprafața sa, care poate preveni coroziunea ulterioară de bază.
Costul producerii fierului este mult mai mic decât cel al oțelului inoxidabil. La proiectarea și fabricarea unor articole cu o durată de viață scurtă și fierul poate îndeplini cerințele de utilizare a materialului, fierul va fi desigur utilizat.
Motivul pentru care oțelul inoxidabil nu poate fi folosit este că nu este suficient de rezistent și se deteriorează ușor prin dilatarea și contracția termică. Oțelul inoxidabil se va deteriora cu ușurință sub vânt zilnic, ploaie și expunere. Deși șinele înalte de mangan folosite acum arată ruginite, există doar un strat de rugină la suprafață, iar interiorul este încă intact.
În plus, densitatea șinelor de mangan este foarte mare. Când se formează o peliculă de rugină de oxid pe suprafață, aceasta va forma un efect de protecție în interior și nu va afecta utilizarea.
Caracteristicile materialului din oțel inoxidabil
Oțelul inoxidabil are câteva alte caracteristici.
În primul rând, din punct de vedere tehnic, majoritatea oamenilor cred că oțelul inoxidabil nu ruginește. De fapt, oțelul inoxidabil, ca și alte aliaje, ruginește și el. Doar că, după rugină din oțel inoxidabil, culoarea peliculei de oxid de suprafață (rugina) este culoarea aspectului oțelului inoxidabil, iar această peliculă de oxid este relativ densă, ceea ce poate preveni oxidarea suplimentară și rugina organizației interne.
Cu toate acestea, acest film de oxid poate fi încă corodat în anumite condiții, în special într-un mediu acid umed, unde coroziunea este evidentă.
Prin urmare, oțelul inoxidabil nu poate fi folosit în multe cazuri. Există multe tipuri de oțel inoxidabil, iar oțelul inoxidabil (în special oțelul inoxidabil austenitic) are o duritate scăzută. De exemplu, este dificil să ascuți un cuțit atunci când este folosit pentru a face cuțite și, chiar dacă este ascuțit, va deveni ușor tocit. Oamenii cu experiență știu că motivul pentru care plăcile strălucitoare din oțel inoxidabil se zgârie ușor este datorită texturii lor moale.
Din punct de vedere tehnic, oțelul inoxidabil nu este ruginit, dar culoarea după ruginire este similară cu cea de dinainte de rugină; performanța sa nu este potrivită pentru utilizare în toate locurile, astfel încât oțelul inoxidabil nu poate fi folosit pentru a înlocui alte materiale în general.
Din punct de vedere al resurselor, nichelul și cromul folosite în oțel inoxidabil sunt minerale relativ rare, în special nichelul. Lucrurile utile și ușor de utilizat trebuie întotdeauna folosite în locuri cheie și nu pot fi folosite și irosite după bunul plac.
În ceea ce privește costul, factorul cost va fi luat în considerare la cumpărarea materialelor, la realizarea pieselor și la instalarea mașinilor. Prețul oțelului inoxidabil este mult mai mare decât cel al altor materiale, cum ar fi oțelul obișnuit, aluminiul, aliajul de magneziu-aluminiu și plasticul, iar diferența de preț este de câteva ori.
În plus, chiar dacă alte materiale sunt ruginite și nu sunt rezistente la coroziune, există multe tehnologii de tratare a suprafețelor care pot proteja materialele împotriva coroziunii, cum ar fi vopsirea, acoperirea cu pulbere, galvanizarea, electroforeza, oxidarea suprafeței și tratamentul chimic de suprafață (nitrurare, cianurare, etc.) poate îmbunătăți problema coroziunii la suprafață a materialelor. Deci nu este neapărat că materialele ruginite nu pot fi folosite în locuri cu coroziune.
În general, oțelul inoxidabil nu poate fi folosit pentru a înlocui toate celelalte materiale. Numai după luarea în considerare pe deplin a funcției piesei, a performanței materialului, a mediului de lucru, a costului piesei, a performanței de procesare și a posibilităților, poate fi selectat un material potrivit pentru piesă.
Lectură
135
Oamenilor cărora le place acest conținut le plac și 20 de momente clasice ale inginerilor mecanici, hahaha. . . 20 de momente clasice ale inginerilor mecanici, hahaha. . . Citesc des contul CNC master Nu-mi place motivul pentru care nu citesc OK Conținutul este de calitate scăzută Nu citesc conținutul acestui cont public Ce fel de nivel de toleranță de precizie poate fi atins prin strunjire, frezare, rindeluire, șlefuire , foraj și plictisitor? Ce nivel de toleranță de precizie poate fi atins prin strunjire, frezare, rindeluire, șlefuire, găurire și găurire? Conturi Citesc des experții CNC Nu-mi plac Motive pentru care nu citesc OK Conținut de calitate scăzută Nu citiți conținutul acestui cont public Nu vă puteți permite un cap de frezat lateral, nu puteți face unul? Nu-ți poți permite un cap de frezat lateral, nu poți să faci unul? Conturi Citesc des experții CNC Nu-mi plac Motive pentru care nu citesc OK Conținut de calitate scăzută Nu citiți conținutul acestui cont public
