O postare despre „răcirea unui dormitor cu un vehicul electric” a stârnit recent o discuție aprinsă pe Reddit.
Un utilizator din Regatul Unit-a împărtășit că, în disperare, când temperatura din dormitor a urcat la 32 de grade , a descoperit un furtun flexibil de 100 mm se potrivește perfect peste orificiul de aerisire circular al lui MG ZS EV. Canalizând aerul rece în interior, a reușit să mențină camera sub 22 de grade toată noaptea.
Cu toate acestea, el a întrebat și în postare dacă există riscuri implicate, admițând că „fața mașinii a fost într-adevăr puțin cald în această dimineață”.
Europa este înăbușită! Un proprietar de mașină din Marea Britanie folosește un vehicul electric chinezesc MG pentru o remediere rapidă: un furtun permite casei să împartă aerul condiționat al mașinii.
Această soluție de răcire „hardcore”, DIY a declanșat o dezbatere plină de viață; mulți internauți s-au minunat de ingeniozitatea proprietarului, în timp ce alții au glumit că acesta „și-a transformat mașina într-o unitate mobilă de aer condiționat în aer liber” sau au remarcat că este „prima dată când văd aer condiționat de mașină împărțit astfel”.
Europa se confruntă în prezent cu o căldură extremă, rară. La sfârșitul lunii iunie, Marea Britanie și-a doborât recordul pentru cea mai ridicată temperatură din mai și, ulterior, a stabilit un nou record pentru iunie, cu temperaturi în unele zone apropiindu-se de 40 de grade.
În plus, pătrunderea aerului condiționat în gospodăriile europene este extrem de scăzută; doar aproximativ 20% dintre casele din Europa sunt echipate cu sisteme de răcire-doar 5% în Regatul Unit și doar 3% în Germania.
Acest lucru se datorează faptului că verile europene au fost în mod tradițional blânde, ceea ce face ca aerul condiționat să fie privit mai degrabă ca un lux decât ca o necesitate. Combinate cu costurile ridicate de instalare și reglementările stricte de construcție, majoritatea gospodăriilor din Marea Britanie rămân practic fără apărare împotriva valurilor de căldură de 40 de grade.
Vehiculul folosit de utilizatorul Reddit-MG ZS EV-este un SUV pur electric de marca MG, deținut de SAIC Motor. În Marea Britanie, este disponibil în două versiuni: un model standard de 51 kWh cu autonomie-standard și un model cu autonomie lungă-72kWh. Oferă o autonomie WLTP maximă de 273 mile (aproximativ. 439 km) și acceptă descărcarea de alimentare externă V2L (vehicul-la-încărcare).
Dincolo de alimentarea dispozitivelor externe, bateria vehiculului poate rula și sistemul de aer condiționat. În timp ce o mașină pe benzină la ralanti pentru a rula AC risipește combustibil și prezintă un risc de otrăvire cu monoxid de carbon, vehiculele electrice evită în totalitate aceste probleme, iar capacitatea bateriei este suficientă pentru a menține AC să funcționeze toată noaptea.
Europa este înăbușită! Proprietarul de mașină din Marea Britanie folosește MG EV chinezesc pentru a răci casa prin furtun
Șoferii din Londra riscă amenzi pentru folosirea A/C a mașinii în timp ce sunt parcate
Pe măsură ce un val de căldură se extinde în Marea Britanie, mulți proprietari de mașini au ales să stea în vehiculele lor parcate cu aerul condiționat în funcțiune pentru a scăpa de căldură. Cu toate acestea, RAC (Royal Automobile Club) a emis un avertisment: această practică ar putea duce la amenzi, ajungând până la 110 de lire sterline (aproximativ 1.070 RMB) în anumite părți ale Londrei.
Regula 123 din Codul rutier al Regatului Unit stipulează că motoarele vehiculelor nu trebuie lăsate la ralanti în mod inutil în timp ce sunt parcate. Această regulă este aplicată în temeiul secțiunii 42 din Legea privind circulația rutieră din 1988, ceea ce o face o infracțiune legală. RAC subliniază că ralanti un vehicul într-un singur loc are ca rezultat emisii continue de evacuare, exacerbând astfel poluarea aerului.
Sumele amenzilor variază în funcție de autoritatea de executare. Un bilet emis de poliție implică o amendă standard de 40 de lire sterline, în timp ce unul emis de ofițerii de executare civilă este de 80 de lire sterline; cu toate acestea, amenda se reduce la jumătate dacă este plătită în termen de 14 zile de la notificare.
Unele autorități locale exercită competențe mai mari și emit amenzi mai mari-de exemplu, Consiliul din Islington din Londra a confirmat că ofițerii săi de aplicare a legii emit amenzi de 110 GBP șoferilor care refuză să-și oprească motoarele.
Rod Dennis, un ofițer senior de politici la RAC, a declarat: „Aerul condiționat schimbă jocul-pentru mașinile moderne, transformând ceea ce altfel ar fi călătoriile incomode în experiențe cu adevărat plăcute. Chiar și le-am sfătui proprietarii de mașini fără aer condiționat să amâne călătoriile ne-esențiale în timpul caniculei din această săptămână”.
„Dar, în timp ce suntem cu toții disperați să ne răcorim, să stăm staționați într-o mașină cu motorul și aerul condiționat în funcțiune nu este recomandabil; poluarea aerului rezultată ar putea duce la o amendă din partea poliției sau a ofițerilor de ordine civilă”.
În plus, această reglementare prezintă o dilemă deosebit de incomodă, având în vedere valul de căldură actual. Oficiul Meteorologic al Regatului Unit a emis o avertizare roșie rară de căldură extremă pentru sudul Angliei, temperaturile din Londra apropiindu-se de 40 de grade -depășind în mod repetat recordurile istorice pentru iunie.
Între timp, rata de penetrare a aerului condiționat de acasă în Marea Britanie este de doar aproximativ 5%, ceea ce înseamnă că marea majoritate a gospodăriilor nu are nicio formă de echipament de răcire. Pentru britanicii fără aer condiționat acasă, A/C a devenit practic singura modalitate de a scăpa de căldură; totuși, pornirea motorului în timp ce este parcat pentru a menține aerul condiționat pornit rămâne ilegală.
De fapt, Marea Britanie nu este conștientă de această contradicție. În 2019, Chris Grayling-pe atunci secretarul pentru Transporturi din guvernul conservator-a anunțat planuri de creștere a amenzilor pentru mersul la ralanti, descriind represiunea drept o „modalitate simplă de a reduce nivelurile periculos de ridicate de poluare”. Cu toate acestea, planul a blocat ulterior și nu a fost niciodată implementat.
