Mecanismul de mișcare intermitentă poate converti rotația continuă a elementului de antrenare în mișcarea periodică și pauză a elementului antrenat, care se numește mecanism de mișcare intermitentă.
imagine
De exemplu, mișcarea de avans laterală a mesei de rindea și mișcarea de alimentare a filmului a proiectorului de film utilizează toate mecanisme de mișcare intermitentă. Mecanismele obișnuite de mișcare intermitentă sunt: mecanismul cu clichet, mecanismul cu roți, mecanismul de legătură și mecanismul cu angrenaj incomplet.
imagine
▲Mișcarea intermitentă a angrenajelor incomplete.
Adică, dacă o roată dințată care nu este acoperită cu circumferința este utilizată ca roată motoare, o secțiune de arc fără dinți nu va conduce roata condusă să se rotească și se va realiza o mișcare intermitentă.
imagine
▲Mișcarea intermitentă a roții canelate
Un snopi canelat și un mecanism cu știfturi rotunji. Când știftul rotund este introdus în canelura șaptelui, acesta conduce știftul să se rotească, iar când știftul rotund părăsește canelura, știftul încetează să se rotească.
02
articulație universală
▼
imagine
Articulația universală este o mașină care realizează transmisie de putere în unghi variabil. Este folosit pentru schimbarea direcției axei de transmisie. Este partea „articulată” a transmisiei universale a sistemului de acționare a automobilului. Combinația dintre articulația universală și arborele de transmisie se numește transmisie cu articulație universală.
imagine
La vehiculele cu tracțiune spate cu motor față, dispozitivul de transmisie cu cardan este instalat între arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al transmisiei finale a axei motoare; în timp ce vehiculul cu tracțiune față cu motor față omite arborele de transmisie, articulația cardanică este instalată Între arborele axei din față, care este responsabil atât de conducere, cât și de direcție, și de roți.
03
Mecanism de mișcare intermitentă de tip came
▼
imagine
Mecanismul de mișcare intermitentă de tip came constă dintr-o came de antrenare, o placă rotativă condusă și un cadru. Pe suprafața cilindrică a camei de antrenare există o canelură curbată sau o creastă înălțată care este deschisă la ambele capete și nu este închisă, iar pe suprafața de capăt a plăcii rotative antrenate există știfturi cilindrici distribuiti uniform. Când cama se rotește, canelurile sau crestele curbate mută știfturile cilindrice de pe discul antrenat pentru a face discul antrenat să se miște intermitent.
imagine
04
antrenare cu cremalieră și pinion
▼
imagine
Principiul de lucru al cremalierei și pinionului este de a transforma mișcarea de rotație a angrenajului în mișcarea liniară alternativă a cremalierei sau de a transforma mișcarea liniară de alternativă a cremalierei în mișcarea de rotație a angrenajului.
Mecanismul cu cremalieră și pinion este compus dintr-un angrenaj și o cremalieră. Am explicat echipamentul în detaliu. Cremalierele sunt împărțite în cremaliere cu dinți drepti și cremaliere elicoidale. Profilul dintelui al cremalierei este o linie dreaptă în loc de o evolventă (pentru suprafața dintelui, este un plan), ceea ce este echivalent cu o roată dințată cilindrice cu o rază a cercului de pas infinit.
imagine
Principalele caracteristici ale rackului:
(1) Deoarece profilul dintelui cremalieră este o linie dreaptă, fiecare punct de pe profilul dintelui are același unghi de presiune, care este egal cu unghiul de înclinare al profilului dintelui. Acest unghi se numește unghiul profilului dintelui, iar valoarea standard este de 20 de grade.
(2) Orice linie dreaptă paralelă cu linia adițională are același pas și modul al dintelui.
(3) Linia dreaptă paralelă cu linia adițională și grosimea dintelui egală cu lățimea spațiului dinților se numește linie index (linia centrală), care este linia de referință pentru calcularea dimensiunii rackului.
05
transmisie prin curea
▼
imagine
Transmisia cu curea este un fel de transmisie mecanică care utilizează o curea flexibilă tensionată pe un scripete pentru transmisia mișcării sau a puterii. Conform diferitelor principii de transmisie, există transmisii cu curele de frecare care se bazează pe frecarea dintre cureaua și scripete și există, de asemenea, transmisii cu curele sincrone care se bazează pe dinții de pe curea și scripete să se îmbine între ele.
06
angrenaj
▼
imagine
Această structură este similară cu un diferențial de mașină, compus în principal din angrenaje laterale stânga și dreapta, două angrenaje planetare și un suport de viteză.
imagine
Puterea motorului intră în diferențial prin arborele de transmisie, antrenează direct suportul angrenajului planetar, iar apoi angrenajul planetar antrenează jumătatea arborilor din stânga și din dreapta pentru a antrena roțile din stânga și, respectiv, din dreapta. Cerințele de proiectare ale diferențialului îndeplinesc: (viteza de rotație a semi-axului stâng) plus (viteza de rotație a semi-axului din dreapta)=2(viteza de rotație a suportului roții planetare). Când mașina merge drept, vitezele roților din stânga și din dreapta și ale suportului roții planetare sunt egale și în stare echilibrată, dar când mașina se întoarce, starea echilibrată a celor trei este distrusă, rezultând o scădere a vitezei. a roții interioare și o creștere a vitezei roții exterioare.
