Montatorii de locomotive, datorită particularității mediului lor de lucru, sunt considerați de mulți un domeniu dominat de bărbați. Cu toate acestea, la CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., apariția unui „bărbat feminin” a rupt stereotipurile inerente ale oamenilor. Are abilități excelente și poate produce piese de prelucrat cu precizie de microni. Ea a condus echipa să rezolve multe probleme tehnice și să realizeze multe „primuri” în industrie. Ea este Zhang Suli, cunoscută drept „liderul feminin al industriei de montaj”. Cu abilitățile sale unice, ea a absolvit o școală tehnică și a câștigat onorurile de „Purtător Național de Steagul Roșu de 8 Martie”, „Murcitor Național Model” și „Medalia Națională a Muncii de 1 Mai”.
Să facem mai întâi un videoclip pentru a-i vedea abilitățile unice:
Zhang Suli este montator la Sucursala Luoyang a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. și expert tehnic șef al CRRC.
01
„De asemenea, oțelul este viu și trebuie să fiu responsabil pentru calitatea vieții sale”.
Montatorii de locomotive sunt în principal responsabili de asamblarea și întreținerea locomotivelor. Se ocupă zilnic de mașini-unelte și piese de locomotivă. În ochii multor oameni, acesta este un domeniu în care bărbații sunt buni. Dar la filiala Luoyang a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., Zhang Suli a spart stereotipurile oamenilor.
Intrând în CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. cu primul loc la specializarea ei, Zhang Suli a studiat cu atenție fiecare proces și proces de producție, de la marcarea montatorului până la fabricarea matrițelor, străduindu-se să fie abil și rapid. „Când practicați abilitățile de bază, este obișnuit să aveți vezicule pe mâini și sângele curgând din gura tigrului.” Zhang Suli și-a întins mâinile, care erau acoperite de cicatrici și calusuri.
Când lucrați la matrițe într-un atelier de prelucrare a metalelor, deoarece este lucru manual, fiecare componentă de la mânerul matriței până la placa de jos trebuie analizată cu atenție. „De asemenea, oțelul este viu și trebuie să fiu responsabil pentru calitatea vieții sale”. a spus Zhang Suli.
Montatorul are cerințe foarte mari pentru rezistența mâinii: dacă este mai mare, va fi mai lejer, dacă este mai mic, va fi strâns. Dacă este prea părtinitoare, va fi inutil. Dificultatea este că puterea nu este ușor de controlat. Zhang Suli a spus că munca montatorilor de locomotive întâmpină adesea provocări. De exemplu, eroarea de precizie a unor instrumente speciale de măsurare este mai mică de jumătate de sârmă, adică 0,005 mm, iar producția este foarte complicată. "Ca să nu mai vorbim de mâinile omului, chiar și mașini-unelte CNC nu sunt neapărat Se poate face." După ani de practică, abilitățile de lucru ale lui Zhang Suli au devenit din ce în ce mai sofisticate, iar erorile de operare manuală au devenit din ce în ce mai mici.
Zhang Suli a folosit o mașină de găurit și frezat în atelier pentru a demonstra: a împăturit o hârtie A4 în două straturi și, prin operarea mașinii de găurit și frezat, ea a găurit doar prin hârtia albă superioară cu un burghiu, lăsând hârtia albă inferioară fără niciun fel. deteriora. „Lucrul nostru real este mult mai complicat. Dacă precizia este de 0,1 mm, în lucrul efectiv poate fi de 0,02 mm sau dimensiunea necesară este mai mică.” a spus Zhang Suli.
„Lucrarea pe care o face este mai precisă și mai precisă decât cea făcută de mașini”. Colegul Chen Pengwei a lăudat în mod repetat abilitățile profesionale ale lui Zhang Suli. "Nu subestima această operațiune, este o treabă tehnică; dacă nu ai un nivel profesional ridicat, nu o poți face." a spus un alt muncitor.
02
„Cel mai fericit lucru decât „vizionarea matriței devine un produs finit” este să înveți tehnologia mai multor oameni.”
„Pentru a face ceea ce ar trebui să faceți bine, trebuie să învățați în mod constant noi cunoștințe, să explorați noi moduri și să asigurați calitatea înaltă a produselor cu standarde înalte.” Zhang Suli a spus că, pentru a stăpâni noile tehnologii, a învățat ea însăși desenul CAD, programarea precisă a tăierii sârmei, proiectarea circuitelor și depanarea mașinilor-unelte generale etc. Anterior, o frână importată care tocmai fusese aplicată în China funcționa defectuos și trebuia să fie fi demontat și reparat. Cu toate acestea, muncitorii din atelier nu știau de unde să înceapă când se confruntă cu o frână necunoscută, așa că l-au găsit pe Zhang Suli. Nu există desene, nu există informații tehnice și durează prea mult pentru a reveni la fabrică. Ce ar trebuii să fac? "Doar încercați și faceți-o puțin câte puțin." Timp de o după-amiază întreagă, prin bâjbâituri și încercări constante, Zhang Suli a făcut în sfârșit acest lucru pe care nu îl mai văzuse niciodată. Frâna este complet demontată. „Depășirea problemelor tehnice nu este chiar atât de misterioasă. Uneori este doar o chestiune de rezolvare a problemei „doar puțin””, a spus Zhang Suli.
Iar valoarea acestui lucru „aproape” este adesea mărită de multe ori în realitate. Diferitele modele noi pe care le-a participat la cercetare și dezvoltare au adus beneficii uriașe companiei. Numai „forma de formare a lamei ferestrei laterale a locomotivei DF4” a creat o valoare de ieșire de peste 300,000 yuani.
Zhang Suli este numită „liderul feminin al industriei de montaj” de către colegii săi și este un „profesionist care depășește dificultățile”, specializat în „oase dure”. Datorită abilităților profesionale excelente ale lui Zhang Suli, colegii de muncă se gândeau în mod obișnuit la ea atunci când întâmpinau niște probleme de nerezolvat. Ucenicul lui Zhang Suli, Guo Yuru, a spus că indiferent de atelierul care întâmpină o problemă, Zhang Suli va ajuta cu entuziasm și va folosi abilitățile acumulate prin practică pentru a „rezolva problema”. Ceea ce este mai important este că, în timp ce Zhang Suli continuă să-și îmbunătățească propriul nivel de afaceri, ea ia și inițiativa de a împărtăși experiența ei de muncă cu alți lucrători.
Nu numai că, Zhang Suli merge adesea la școlile tehnice locale și străine pentru a-i învăța pe studenți abilități rafinate în domeniul stagiului, permițând abilităților să continue să creeze noi legende prin predarea corp la mână. „Cel mai fericit lucru decât „vizionarea matriței transformându-se într-un produs finit” este să înveți tehnologia mai multor oameni.” a spus Zhang Suli.
03
„Folosește-ți mâinile pentru a face motociclete de calitate superioară și contribui cu toată puterea la dezvoltarea de înaltă calitate a industriei de producție din China.”
În 2011, a fost înființat Zhang Suli Skill Master Studio. Este unul dintre primele 50 de studiouri de master de abilități din țară. Se angajează să promoveze aplicarea noilor tehnologii, să rezolve problemele legate de tehnologia de producție, să depășească dificultățile de calitate și tehnice și să cultive talente de înaltă calificare. Zhang Suli a jucat pe deplin propriile avantaje și a profitat de condițiile și locul studioului pentru a clarifica îndoielile și îndoielile muncitorilor în ceea ce privește asamblarea seturilor de roți, îmbunătățirea sculelor, îmbunătățirea creativă și repararea și reciclarea, făcând studioul. un loc pentru depășirea dificultăților. O platformă de comunicare și interacțiune, o sală de clasă pentru talentele în creștere. În primii doi ani de la înființare, Zhang Suli a scos peste 30 de ucenici, dintre care 7 au obținut certificate de tehnician superior, iar 11 au obținut certificate de tehnician.
„Când apar unele probleme, toată lumea va veni adesea în studioul lui Zhang Suli pentru a le discuta împreună și, în sfârșit, va rezolva problema prin ciocnire ideologică și brainstorming”. Ji Hongbo, directorul general al Diviziei de boghiuri a CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., a dat studioului un „like”.
Sub conducerea lui Zhang Suli, membrii studioului au continuat să rezolve probleme tehnice, au depășit 46 de dificultăți tehnice de calitate, cum ar fi finalizarea vehiculului de inspecție feroviară Guangzhou Metro și au finalizat producția și asamblarea produselor de ultimă generație, cum ar fi „I și cofraj de cale de tip II" pentru calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. , realizând multe premiere, cum ar fi „primul vehicul de detectare a defectelor feroviare construit pentru a adopta standarde internaționale” și „primul exportat” în China continentală.
A fost evaluat drept „Expert tehnic național” la vârsta de 31 de ani, a câștigat „Seventh China Skills Award” la vârsta de 32 de ani, a câștigat „Medalia națională a muncii de 1 mai” la vârsta de 35 de ani și a câștigat titlul onorific de „Lucrător Național Model” la vârsta de 43 de ani... În spatele fiecărei onoare se află munca grea a lui Zhang Suli timp de 26 de ani consecutiv.
Astăzi, Zhang Suli rămâne încă în prima linie. Ea a spus că, deși este doar un mic montator, are și un vis mare, care este să „facă motociclete de calitate superioară cu ambele mâini și să contribuie cu toată puterea ei la dezvoltarea de înaltă calitate a industriei manufacturiere din China”.
Următorul este un interviu cu Zhang Suli de la Henan Satellite TV, auto-raportul ei și evaluarea colegilor ei:
Zhang Suli, tehnician senior montator al CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Sunt tehnician senior montator la CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. și lucrez de 27 de ani.
Jobul în care sunt angajat este în principal montajul și întreținerea locomotivelor. Mă ocup de mașini-unelte și piese de locomotivă în fiecare zi. Mergând în atelierul în care lucrez, nu mă deosebesc cu nimic de ceilalți colegi de sex masculin. Dar tocmai din cauza identităţii mele de femeie sunt destinată să fiu diferită în această meserie.
Pentru că condițiile familiei mele de atunci nu îmi permiteau să merg la liceu, nu am avut de ales decât să aleg o școală tehnică. În comparație cu băieții, (fetele) pot fi puțin mai slabe ca forță, dar avantajul fetelor este că sunt relativ mai atente decât băieții.
Mai târziu, am intrat în CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. cu primul loc în specialitatea montator. De la marcarea pe bancă până la fabricarea matrițelor, studiez cu atenție fiecare proces și proces de producție, străduindu-mă să fiu distrus și rapid.
Când mă uit la maeștri lucrând, îmi pasă și de gândurile lor, de modul în care își aranjează munca și de ce fac eu mai întâi în acest meșteșug. După mai bine de două luni, începând din luna a treia, practic îl pot opera singur.
Montatorul are cerințe foarte mari pentru rezistența mâinii. Dacă este mai mare, va fi mai liber, dacă este mai mic, va fi strâns. Dacă este prea părtinitoare, va fi inutil. Dificultatea este că puterea nu este ușor de controlat. Munca noastră întâmpină adesea provocări imposibile. De exemplu, cerința de eroare de precizie a unor instrumente speciale de măsurare este mai mică de jumătate de sârmă, adică 0,005 mm, iar producția este foarte complicată. Ca să nu mai vorbim de forța de muncă, chiar și mașinile-unelte CNC ar putea să nu poată face acest lucru.
Probabil când ne apropiem, cel care este precaut și extrem de precaut în acel moment, când te uiți la acea lucrare, abia aștept să mă frec la ochi, mi-e teamă că nu văd clar, e mâna asta , abia aștept să-l frec și apoi trebuie să găsești acel punct foarte constant și precis și să cultivi acel punct.
După ani de practică, abilitățile mele de lucru au devenit din ce în ce mai sofisticate, iar erorile de operare manuală au devenit din ce în ce mai mici.
imagine
imagine
Zhang Baochun, montator al Diviziei de boghiuri a CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: O admir foarte mult și întotdeauna dă cu degetul mare în sus când vorbește despre asta.
imagine
Chen Pengwei, manager de echipamente al CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Este cu adevărat uimitor. Uneori, munca efectuată de oameni poate părea mai precisă și mai precisă decât munca efectuată de mașini.
imagine
Ji Hongbo, director general al diviziei de boghiuri a CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Apar adesea unele probleme la fața locului. Toată lumea va veni adesea în studioul lui Zhang Suli pentru a le discuta împreună. Discuțiile duc în cele din urmă la o coliziune de idei și, în cele din urmă, la brainstorming pentru a rezolva problema. .
