Rack-ul și pinionul sunt cunoscute pentru cursa lungă. Atâta timp cât rack-ul poate fi făcut suficient de mult timp, rack-ul și pinion sistem de unitate are aproape nici o limită pe lungimea de accident vascular cerebral. În schimb, lungimea conturului este limitată de structura sa de susținere. Prin utilizarea rafturilor în loc de curele, elasticitatea este eliminată și rigiditatea este crescută. Articolul va prezenta pe scurt cunoștințele legate de rack și pinion transmisia de cârmă.
Sistemul de direcție utilizat în mod obișnuit este un rack și pinion, iar majoritatea 80% dintre vehiculele comerciale folosesc acest tip. Acesta este cel mai simplu, cu mai puține piese și ușor de proiectat. Rack-ul și pinionul sunt un dispozitiv de acționare liniar format dintr-o pereche de angrenaje care transformă mișcarea rotativă în mișcare liniară.
Un suport și o transmisie de cârmă pinion se referă la o treaptă circulară numită "pinion" care se fixează cu dinții pe o tijă liniară "pinion" numită "rack"; mișcarea de rotație aplicată pinionului face ca rack-ul să se deplaseze în raport cu pinionul, astfel încât să se convertească mișcarea rotativă a pinionului în mișcare liniară.
Sistemul de direcție rack și pinion constă dintr-un pinion (treaptă circulară) și un suport (angrenaj liniar). Sistemul de direcție rack și pinion funcționează prin conversia mișcării rotative în mișcare liniară. Majoritatea autoturismelor, camioanelor mici și SUV-urilor sunt echipate cu sisteme de direcție rack-and-pinion în locul sistemelor de direcție cu bile recirculante găsite în camioane mari, SUV-uri mari și alte vehicule grele.
În acest tip de cutie de viteze de direcție, angrenajul pinionului este instalat la capătul arborelui de direcție. Ochiurile de pinion cu suportul și ambele capete ale rack-ului sunt prevăzute cu îmbinări cu bile pentru a permite roților să se ridice și să cadă. Mișcarea de rotație a volanului este transmisă la angrenajul pinionului. Mișcarea circulară a pinionului este transformată într-o mișcare liniară a rack-ului, care este transmisă în continuare tijei de cravată și arborelui scurt prin articulația mingii.
Deși sistemul de rack și pinion poate părea complicat, este doar o treaptă de viteză conectată la rack. Tija este conectată la un set de tije de cravată. Rack-ul generat este utilizat pentru a proiecta profilul rack-ului instrumentelor generatoare (cum ar fi plitele sau modelatoarele de angrenaje) pentru a indica detaliile și dimensiunile dinților. Actuatoarele liniare simple constau, de obicei, dintr-o combinație de rack și pinion. Rotația arborelui pinionului este acționată manual sau de un motor pentru a produce mișcare liniară.
Direcția rack și pinion utilizează un set de viteze pentru a converti mișcarea circulară a volanului în mișcarea liniară necesară pentru a roti roțile. De asemenea, oferă reducerea vitezei, astfel încât rotirea roților este mai ușoară. Principiul de lucru al transmisiei de cârmă rack și pinion este de a închide rack-ul și grupul de pinioane într-un tub metalic, iar fiecare capăt al rack-ului se extinde de la tub și este conectat la un arbore. Transmisia este conectată la arborele direcției, astfel încât atunci când volanul este rotit, treptele de viteză se vor roti, deplasând astfel cadrul. Tijele axiale de la ambele capete ale rack-ului sunt conectate la capătul tijei de cravată, iar capătul tijei de cravată este conectat la arborele principal.
O treaptă de viteză cu pinion mai mică va oferi o direcție mai ușoară, dar trebuie să rotiți volanul de mai multe ori pentru a ajunge de la blocat la blocat. O treaptă de pinioane mai mare înseamnă mai puține viraje ale coloanei de direcție, dar direcție mai grea.
Principiul de lucru al direcției rack și pinion este de a utiliza un sistem de transmisie pentru a converti mișcarea circulară a volanului în mișcarea liniară necesară pentru a roti roțile. Tubul metalic găzduiește setul de viteze. Există deschideri la fiecare capăt al tubului, astfel încât rack-ul să poată fi conectat la tija axială. Angrenajul pinionului este conectat la arborele de direcție, astfel încât atunci când volanul se rotește, treapta de viteză se rotește și mișcă rack-ul. Tija axială este conectată la capătul tijei de cravată, iar capătul tijei de cravată este conectat la arborele principal.
