Funcția sistemului de răcire este de a menține motorul în intervalul adecvat de temperatură în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire nu numai că previne supraîncălzirea motorului, dar împiedică și motorul să fie prea rece iarna. După ce motorul este pornit la rece, sistemul de răcire trebuie să se asigure că motorul se încălzește rapid și atinge temperatura normală de funcționare cât mai curând posibil.
Pericolele supraîncălzirii motorului
(1) Reduceți eficiența umflarii și reduceți puterea motorului;
(2) Tendința de deflagrație crește, provocând deteriorarea timpurie a pieselor din cauza sarcinilor suplimentare de impact;
(3) Jocul normal al pieselor în mișcare este distrus, mișcarea este blocată, uzura este intensificată și chiar deteriorată;
(4) Starea de lubrifiere se deteriorează, ceea ce intensifică frecarea și uzura pieselor;
(5) Proprietățile mecanice ale pieselor sunt reduse, rezultând deformare sau deteriorare.
imagine
Pericolele suprarăcirii motorului
(1) Temperatura gazului amestecat (sau aerului) care intră în cilindru este prea scăzută, iar calitatea gazului amestecat combustibil este slabă, ceea ce face aprinderea dificilă sau arderea lentă, rezultând o scădere a puterii motorului și o creștere a consum de combustibil;
(2) Vaporii de apă din produsul de ardere se condensează ușor în apă și formează acizi cu gaz acid, ceea ce agravează efectul de coroziune asupra corpului și a părților;
(3) Combustibilul nevaporizat spala si dilueaza pelicula de ulei de pe suprafata pieselor (peretele cilindrului, pistonul, segmentul pistonului etc.), ceea ce intensifica uzura pieselor.
imagine
Cum se răcește motorul
În funcție de mediul de răcire, există două metode de răcire pentru motor: răcit cu aer și răcit cu apă.
Majoritatea motoarelor sunt acum răcite cu apă, iar răcirea cu aer este utilizată doar pe anumite vehicule speciale, unele mașini de construcții și motociclete. Așa că astăzi voi vorbi doar despre sistemul de răcire cu apă.
Sistemul de răcire cu apă al motorului auto este un sistem de răcire cu apă cu circulație forțată, adică pompa de apă este utilizată pentru a crește presiunea lichidului de răcire, iar lichidul de răcire este forțat să circule în motor. Astfel de sisteme includ pompe de apă, radiatoare, ventilatoare de răcire, termostate, găleți de compensare, cămăși de apă în blocul motor și chiulasa și alte suplimente.
Cum funcționează sistemul de răcire a motorului
imagine
Sistemul de răcire cu apă în circulație folosește o pompă de apă pentru a presuriza lichidul de răcire din sistem pentru a-l face să curgă în manta de apă, apa de răcire absoarbe căldura din peretele cilindrului, temperatura crește, apa fierbinte curge în sus în chiulasa și apoi curge din chiulasă și în radiator. Datorită aspirației puternice a ventilatorului, aerul curge prin radiator din față în spate cu viteză mare, eliminând constant căldura apei care curge prin calorifer.
Apa răcită este re-pompată din partea de jos a radiatorului în manta de apă de către pompa de apă. Apa circulă continuu în sistemul de răcire. Pentru a controla temperatura apei de racire, sistemul de racire este echipat cu dispozitive de reglare a intensitatii racirii, cum ar fi obloane, termostate si ambreiaje ventilatoare.
radiator
imagine
Radiatorul este ceea ce numim adesea rezervor de apă, care este împărțit în două tipuri: tip cu flux vertical și tip cu flux transversal. Majoritatea mașinilor noi au radiatoare cu flux încrucișat, care permit un profil mai scăzut al capotei, ceea ce ajută la îmbunătățirea aerodinamicii în partea din față.
Capacul radiatorului este instalat pe orificiul de admisie a apei și există o supapă abur-aer pe acesta, astfel încât presiunea sistemului de răcire să fie mai mare decât presiunea atmosferică, iar punctul de fierbere al apei de răcire să crească.
Supapa de abur este în general deschisă atunci când presiunea din interiorul radiatorului ajunge la 126 kPa ~ 137 kPa, iar o parte din vaporii de apă este evacuat în atmosferă prin conducta de aerisire pentru a evita deteriorarea radiatorului.
Când presiunea aerului din radiator scade la 99kPa ~ 87kPa, supapa de aer se deschide, iar radiatorul comunică cu atmosfera pentru a preveni deteriorarea miezului radiatorului de către atmosferă.
Vas de expansiune
imagine
Rezervoarele de expansiune sunt fabricate în mare parte din materiale translucide (cum ar fi plasticul). Partea superioară a rezervorului de expansiune este conectată la conducta de umplere cu apă a rezervorului de apă cu un furtun mai subțire, iar partea inferioară este conectată la partea de intrare a apei a pompei de apă printr-o conductă de apă, de obicei puțin mai înaltă decât radiatorul.
Transformați sistemul de răcire într-un sistem închis permanent, evitați intrarea aerului, separați apa și aburul în sistemul de răcire, mențineți presiunea în sistem stabilă și creșteți capacitatea de pompare a apei a pompei de apă.
Lichidul de răcire suplimentar: există două linii gravate pe rezervorul de expansiune, lichidul de răcire trebuie adăugat la linia gravată superioară (PLIN), iar când nivelul lichidului scade la linia gravată inferioară (LOW), trebuie completat la timp.
pompă de apă
imagine
Funcția pompei de apă este de a presuriza lichidul de răcire pentru a asigura circulația acestuia în sistemul de răcire. Pompele centrifuge de apă sunt utilizate pe scară largă în motoarele de automobile acum.
ventilator
imagine
Funcția ventilatorului este de a aspira aer pentru a trece prin radiator atunci când ventilatorul se rotește, astfel încât să sporească capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului și să accelereze viteza de răcire a lichidului de răcire. .
Sistemul de răcire cu apă al multor motoare auto utilizează ventilatoare electrice, astfel încât viteza ventilatorului nu are nimic de-a face cu turația motorului. În unele sisteme controlate electronic, ventilatoarele electrice sunt controlate de un computer. Când motorul este oprit, ventilatorul electric va continua să se rotească pentru o perioadă de timp din cauza temperaturii ridicate a apei pentru a disipa mai bine căldura pentru motor.
După cum am menționat mai devreme, pentru a vă asigura că motorul funcționează la temperatura optimă fără supraîncălzire sau suprarăcire, este necesar să reglați automat intensitatea de răcire a motorului în funcție de modificările condițiilor de funcționare.
Metode de reglare a intensității răcirii: una este modificarea fluxului de aer și a vitezei care curge prin radiator; celălalt este schimbarea fluxului și a traseului de circulație a lichidului de răcire.
termostat
imagine
Funcția termostatului este de a modifica automat debitul și traseul de circulație a lichidului de răcire în funcție de sarcina motorului și temperatura apei, astfel încât să se asigure că motorul funcționează la o temperatură adecvată și să reducă consumul de combustibil și uzura pieselor.
Circulație mare a sistemului de răcire cu apă
imagine
Apa de răcire trece prin pompa de apă-manta de apă-termostat-radiator și apoi este presată în manta de apă de către pompa de apă. Calea de curgere a apei este lungă și intensitatea de disipare a căldurii este mare, ceea ce se numește circulație mare a sistemului de răcire cu apă.
Circulație mică a sistemului de răcire cu apă
imagine
Apa de racire trece prin pompa de apa-manta de apa-termostat si nu trece prin calorifer, ci este presata direct in manta de apa de catre pompa de apa. Calea de curgere a apei este scurtă, iar intensitatea de disipare a căldurii este mică, ceea ce se numește circulație mică a sistemului de răcire cu apă.
